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山东威海码头集装箱起重机生产厂家分享如何判断码头集装箱起重机的载荷状态
判断码头集装箱起重机的载荷状态，需依据其实际作业中 “吊重与额定起重量的比值” 及 “该比值出现的频繁程度”，核心是通过载荷谱系数（Kp） 量化评估，最终对应到 “Q1（轻）、Q2（中）、Q3（重）、Q4（特重）”4 个等级（按 GB/T 3811-2008《起重机设计规范》）。以下是具体判断方法和步骤：
一、明确核心概念：载荷状态与载荷谱系数
载荷状态本质是 “起重机在预期寿命内承受的载荷轻重及频率”，其核心量化指标是载荷谱系数（Kp），计算公式为：
Kp = （各吊重工况的 “吊重 ³× 对应循环次数” 之和）÷（额定起重量 ³× 总循环次数）
Kp 数值越大，说明 “接近额定载荷的作业越频繁”，对应载荷状态等级越高：
Q1（轻）：Kp = 0.05~0.13
Q2（中）：Kp = 0.13~0.25
Q3（重）：Kp = 0.25~0.5
Q4（特重）：Kp = 0.5~1.0
判断步骤：从数据采集到等级确定
1. 确定额定起重量（P 额）
首先明确起重机的额定起重量（如岸桥常见 40 吨、50 吨、65 吨；场桥常见 40 吨），这是计算 “吊重比值” 的基准。
例如：某岸桥额定起重量 65 吨，则 P 额 = 65t。
2. 采集作业载荷数据（关键步骤）
需统计起重机在典型作业周期内（如 1 个月）的所有吊重值及对应循环次数，核心是记录 “每次吊装的实际重量” 和 “该重量出现的次数”。
数据来源：
起重机自带的称重传感器（实时记录吊重）；
作业日志（码头调度系统记录的集装箱重量、吊装次数）；
人工抽样统计（适用于无自动记录的设备，需覆盖高峰、平峰时段）。
数据整理：按 “吊重与额定起重量的比值（Pi/P 额）” 分组，统计每组的循环次数（Ci）。
简化判断法（无数据时）：
若 “80% 以上作业吊重≥额定起重量的 50%”，且 “每天满载荷作业≥4 小时” → 直接判定为 Q4；
若 “多数作业吊重＜额定起重量的 30%” → 判定为 Q1 或 Q2。
四、判断的意义
准确判断载荷状态可指导设备维护和改造：
Q4 级设备：需缩短结构探伤周期（如每 6 个月检测主梁应力），优先更换耐磨部件（如钢丝绳、滑轮）；
Q2 级设备：可适当延长维护周期，降低运维成本。
总结
判断码头集装箱起重机的载荷状态，核心是通过统计吊重数据→计算 Kp→对应等级，同时结合作业场景辅助验证。主流岸桥因高频次吊装满箱，普遍为Q4（特重）；场桥则需根据实际作业载荷灵活判定。这一判断是保障设备安全、优化运维的重要依据。
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